Добраться на Ангарский перевал можно по дороге, проложенной в живописной долине реки Салгир. За последним перед Ангарским перевалом селом, носящим название Перевальное, начинается постепенный подъем в горы.
С побережьем долину Салгира в средневековье соединяла только вьючная тропа. Она проходила восточнее современной дороги, забираясь высоко в горы.
В VI в. н.э. на Южном берегу Крыма были построены крепости в Гурзуфе и Алуште, а перевалы и горные проходы защищены оборонительными сооружениями. Следы каменных оборонительных стен найдены не на самом перевале, а в 5 км к северу от него, где речка Ангара принимает справа приток Курлюк-Су. Небольшая по протяженности теснина остается единственным проходом к перевалу. Река здесь подступает к самой дороге, а слева и справа вверх уходят крутые склоны, поросшие лесом.
Со временем вьючная тропа преобразилась в колесную дорогу, которая мало чем отличалась от предшественницы. Из почтового тракта, пролегающего по пересеченной местности, она превратилась в современную автодорогу. На небольшой полянке стоит 12-метровый обелиск, на котором укреплена доска с надписью о том, что он сооружен в честь строителей первой шоссейной дороги от Симферополя до Алушты. Проложили ее российские солдаты батальонов Козловского и Нашенбургского пехотных полков под руководством военного инженера подполковника Шипилова. С 1846 года плиты памятника покрыты царапинами, пулевыми выбоинами и автографами на разных языках.
С 1935-го по 1940 г. дорога была полностью реконструирована, а полотно покрыто гудроном.
Во время Великой Отечественной войны крымские партизаны контролировали основную магистраль – дорогу через перевал, связывающую Южный берег с внутренними районами полуострова. Фашисты вырубили по обеим сторонам дороги лес на 150 метров, а на Ангарском перевале разместили свой гарнизон. По шоссе постоянно разъезжал усиленный патруль, действовала система конвоев. Но даже в такой ситуации осуществлялась связь партизан Южного и Северного соединений. По пересекавшим дорогу тропам уносили раненых и больных к оборудованному в Зуйском лесу аэродрому. Оттуда осуществлялась их отправка на Большую землю. Также перебрасывали доставленные на самолетах боеприпасы, продовольствие, медикаменты.
После Великой Отечественной войны началось строительство новой трассы, которое расширило полотно дороги вдвое. 7 ноября І959 года по горной трассе прошел первый троллейбус...
От перевала расходятся многие туристские тропы: можно двинуться на восток, к вершине Демерджи, на Долгоруковскую яйлу и нагорье Караби. Вдоль восточного склона Чатырдага можно пройти в Тисовое ущелье, а через нижнее плато – в Краснолесье.
Популярен маршрут вдоль южного склона Чатырдага на его вершины Эклизи-Бурун и Ангар-Бурун.
Красива поляна с Кутузовским озером, которое зимой сковано льдом и запорошено снегом, а весной оно разливается, превращаясь в большой водоем. От озера можно подняться к буковой поляне.
Один из маршрутов к Чатырдагу начинается чуть выше Кутузовского озера, у родника, к которому сбегаются веером все тропы. Они здесь исхоженные, хорошо выделяются на зеленых полянах и под деревьями. На верхнем плато – внушительные каменные пирамиды: каждый турист обычно кладет в них «свой» камень.
Опубликовано в "Promotion Time" №1-2 (26) 2008